美不惜单方毁约，只为中国高铁技术

引言：俄罗斯《独立报》称，中国宣布开始建造同时适用俄中两国轨距的新一代高铁列车。中国国内和莫斯科—喀山高铁线路都能使用这种新列车。它的速度比俄罗斯从德国西门子公司采购的“Velaro RUS”系列快速列车快一倍，时速400公里以上，俄罗斯暂时还无法复制或者掌握中国的高铁技术。

北京时间6月9日晚间，美国私营铁路公司西部快线公司发布公告，正式终止与中国铁路国际(美国)有限公司(下称中铁国际美国公司)为建造美国高速客运铁路而组建合资公司的一切活动。

西部快线首席执行官托尼·马奈尔在身命中称：“中铁国际及其所属公司将来有朝一日会成功拥有美国铁路市场的一席之地。但是，西部快线一定能在时间和效益方面超越中铁国际公司，从而进一步推进高铁项目。”这则声明传递出来的背后含义是什么呢？大意就是说，我们相信中铁国际（中国的公司）会在将来分割美国高铁市场这块大蛋糕，虽然我们目前没有中国高铁这样雄厚实力来推动美国的高铁项目，但我们乐意合作，因为我们对自己有信心，在将来能超过中铁国际进一步推动高铁的发展，我们是愿意合作的。

不得不说西部快线还是很有经济头脑和前瞻眼光的。但让双方都不爽的是，美国联邦政府规定高速列车必须在美国制造。这也直接促生西部快线单方面毁约的要点：中铁国际美国公司不能及时履行其相关义务和推进项目过程中中方无法获取必要授权。

事情发展到这一步就比较有意思了。哪一个国家出口的东西还得必须在进口国生产，这跟“国产”有什么区别？所以说，美国方面到底看上的是中国什么东西？为什么前期谈好的事情，却又横插一个不合道理的条件？

众所周知，中国的高铁外交进行的风生水起，各种高铁换材料，高铁换能源，高铁换发展。这让其他任何一个有能力出口高铁技术的国家都眼红嫉妒，想方设法的在这上面是绊子。不过目前能与中国高铁竞争的只有日本这个国家，美国想通过在本地制造高铁来窃取中国制造高铁的先进技术，来完善美国太差劲的高铁技术，从而空手套白狼获得一个会下蛋的金鸡，不仅能获得财政上的收入，更能像中国一样，开展高铁外交。

美国的算盘打的很响，宁可违约也要这么做，不过现在的中国已经不是之前的中国，中国铁路总公司负责人表示，美国西部快线公司违反有关协议，单方发布终止项目合作的消息，我们表示反对，已依法进行交涉。这就是这次的中美合作继续的一线生机。美国号称历来最遵守法制国家之一，所以中国企业、中国政府就要据理力争，打赢这场官司，那么不管是西部快线还是美国联邦政府，必须要服从法律裁决。

这件事对中国企业来说，是一次不小的经验教训，不过也让我们认清了美国无赖的嘴脸，以后要慎重考虑美国的投资环境、投资政策，以及在签定协议之后，如何使协议真正落实到实处等。投资是双方互惠共赢的事情，诚信是合作的前提条件，相互欺瞒谁也没有好结果，不管实在实业投资，国与国之间的合作；还是在金融投资，客户与老师之间的合作，都要抱着诚心，这样才能获得期望中的结果。笔者为国家注册理财规划师，原油、沥青、白银等金融产品投资可以相互交流。