惊喜！进口汽车关税降低，众多车企纷纷响应，特斯拉率先降价

从达沃斯到博鳌到中美贸易止战再到“7:00见”，关税下调牵动了千千万万的心，但最终尘埃落定。正如此前汽车业内预测的那样，进口汽车关税降至15%。

公告表示，为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

而此次进口关税下调政策有明显的特征就是落地迅速，正如博鳌论坛上“平地起惊雷”中国汽车产业大步开放、合资股比加速放开，紧接着发改委就公布了合资股比放开的时间节点。而此次中美贸易战风波刚刚宣布止战，进口关税的下调就尘埃落定了。

此外，汽车行业分析师钟师先生也表达了类似的观点，“进口关税下调并不像合资股比放开的具体时间节点那么复杂，很快就会见分晓，至于下调幅度，之前商量的是进行相当的浮动，而10%又是个整数，因此下调10%也是极有可能的。”

进口关税的调整，最直接的影响自然是豪华品牌进口汽车。根据中国汽车流通协会发布的数据显示， 2017年全年中国汽车累计进口121.6万辆，同比增长16.8%。流通协会表示，中国进口车市场逐渐2015和2016年连续两年去库存带来的阴霾，供给正在进入相对高速的增长通道。

而此前增值税的下调这项新政实施的第一天，豪华车企奔驰、宝马、捷豹路虎等等就纷纷开启了新一轮的官降周期，根据奔驰官方宣布，自5月1日期相应下调在售车辆的厂商建议零售价，其中，S级和迈巴赫车型的降幅为7000至25000元，梅赛德斯-AMG车型最高降幅超过32000元。与此同时，捷豹路虎也宣布，将于即日起调整中国市场的在售车型，而林肯品牌也在同一时间宣布官方降价决定，平均每台新车在此前的基础上优惠2000元。特斯拉Model S及X价格调整，官降4.83-9万元，因为中国整车进口关税税率调整。

增值税下调1%便能引发了豪华品牌的价格战，而对于中国的进口汽车来讲，进口车关税下调自然也将引起新一轮的价格风潮，至于豪华品牌新一轮的价格血战将掀起怎样的态势？汽车头条App将持续关注。

降关税后买进口车能便宜多少

国务院关税税则委员会办公室相关负责人表示,降税后,我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间,已比同处于发展中的国家平均水平低。总的来看,我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。

正像此前的业界预期一样,我国对进口汽车的关税下调在5月底如期公布。在中国政府发布消息后,多家国外车企在第一时间发表声明表示欢迎。

财政部昨日公布信息显示,昨天,国务院关税税则委员会印发公告,经国务院批准,自今年7月1日起,将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%,降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%,平均降税幅度46%。

降税后我国汽车整车平均税率13.8%

国务院关税税则委员会办公室有关负责人昨日就此次降税方案的具体情况进行了介绍。根据《中华人民共和国进出口税则》,我国汽车整车共178个税号,降税前最惠国算术平均税率为21.5%,税率介于3%至25%之间。其中:135个税号的税率为25%,包括9座及以下小型客车、大中型客车、车重5吨及以下的轻型货车；4个税号的税率为20%,包括车重5吨以上的汽油型货车、车重在5吨至20吨之间的柴油型货车等。

财政部相关负责人指出,我国维护多边贸易体制,此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后,我国汽车整车平均税率13.8%,零部件平均税率6%,符合我国汽车产业实际。

财政部表示,相当幅度降低汽车进口关税,将有利于推动供给侧结构性改革,促进汽车产业结构调整和转型升级,引导汽车产品提质增效,丰富国内市场供给,满足人民群众多样化需求,给国内消费者带来更丰富更实惠的消费体验。

90万元进口汽车7月后关税能降2.4万元

降税后,我国汽车整车最惠国算术平均税率为13.8%,税率介于3%至15%之间。那么,7月降关税后,进口车价格预计能降多少?以我国市场指导价约90万元的进口汽车为例,降税后关税3.6万元相比降税前减少2.4万元。

国务院关税税则委员会办公室相关负责人表示,汽车价格是由多方面因素决定的,进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看,厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价,关税与厂商市场指导价之间有一定联系,降低关税是降价的因素,但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。他表示,此次调整旨在通过降低进口关税促进汽车产业加强竞争,引导汽车产业提质增效。我们希望通过降税能促使汽车价格下降,让消费者得到更多实惠。

以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例,该车进口到岸价24万元人民币,关税税率25%时,关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后,关税税率由25%降为15%,这款进口车将征收关税3.6万元,相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响,汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。

汽车关税会不会进一步降低

降税后我国汽车关税水平的国际比较情况如何?下一步会考虑进一步降低进口关税吗?对此,上述负责人表示,降税后,我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间,已比同处于发展中的国家平均水平低。以9座及以下小型客车横向比较看,我国关税税率为15%,欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。总的来看,我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。

上述负责人同时指出,这次相当幅度降低汽车进口关税后,汽车产业需要有一个逐步适应的过程。汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税,将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。

多家外国车企第一时间积极回应

在中国扩大对外开放、降低汽车关税的变革中，德国车企可能比美企更为受益。

5月22日，国务院公告称，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。

这对海外汽车厂商对华出口汽车是重大利好，海外车企在华销售的溢价有望降低，进一步扩大潜在市场。

德系车企和日系车企，有可能是关税下调的最大赢家，受益程度要显著大于美国车企。

在此前相对更高的关税下，通用等美国车企更多地选择与中国内资车企合作生产。而相当一部分德系车企没有中资车企伙伴，或是在华生产规模有限，在华日系车的进口规模也相当大。

中国汽车流通协会的数据显示，按数量计，2017年，日系车和德系车在中国的进口汽车市场中占据了绝对领先，美系车的进口量相比之下极其有限。

按金额计，中国进口的汽车整车主要来自美国、德国和日本，占比分别约为26%、25%和18%；汽车零部件的进口主要来自德国和日本，合计占比超过50%。

保时捷和雷克萨斯都没有中国的生产基地，而路虎大部分在华销售的汽车，也产自该公司在英国的工厂。

隔夜市场宝马收涨2.6%，奔驰母公司戴姆勒、保时捷涨1.5%。

以此来看，新能源汽车的领跑者、美国车企特斯拉，仍然有望大大受益。特斯拉在华的销售完全依赖进口的汽车，去年，特斯拉在华销量规模超过20亿美元。

不过，特斯拉一直在争取“中国制造”，特斯拉（上海）有限公司已经在2018年5月10日正式成立，但目前公司业务仍未包括整车制造。考虑到特斯拉在美国的产量尚无法满足其国内需求，也有分析观点认为，特斯拉亟需开启在华生产，因此受益于关税下调的幅度也有限。

福特受益于关税下调的程度也有限。福特计划在2019年起，将旗下5款福特和林肯品牌车型转到中国生产。

正像此前的业界预期一样,我国对进口汽车的关税下调在5月底如期实施。在中国政府发布进口汽车关税即将下调的消息后,多家国外车企在第一时间发表声明表示欢迎。

大众汽车表示对中国进一步开放市场的举动表示欢迎。宝马在发布的公告中也表示,此举是中国市场开放的“强有力信号”,同时表示计划对价格进行评估后采取“积极回应”。而丰田则直接表示出口至中国的汽车价格将进行下调。保时捷也称已开始评估中国汽车关税新政,将稍后宣布调价措施。

昨晚,奥迪也表示:“非常欢迎中国进一步推动市场开放的举措。我们将仔细了解与评估中国下调汽车进口关税对汽车市场带来的影响,并采取相应措施。”此外,特斯拉门店传出的一份调价文件显示,自今年7月1日起,特斯拉在华销售的车型将全面降价,根据不同的车型,降价幅度从4万元到9万元不等。

沃尔沃汽车对中国下调汽车进口关税的公告表示欢迎。为最大程度地惠及消费者,目前,沃尔沃正积极开展对此项政策的评估,具体信息将尽快向外界公布。

对国内自主品牌车企整体冲击不会太大

至于对国产汽车行业的影响,上述销售人士表示,进口车价格的下降对高档车市场本身的影响不会太大,因为在这个价位领域,消费者对价格的敏感度较低,同时国产车和进口车的交集本身就不大,因此市场格局基本不会发生明显变化。“真正的影响将出现在中档车市场,尤其是20万至30万元档的中高端国产车面临压力。”这位销售人士表示,一些原本价格在30万元以上的进口车价格未来有望跌入这一区间,这不仅将分流原来计划购买30万元国产车的用户群,甚至可能会挑动原本计划购买20多万元国产车的潜在消费者“往上够一够”。据了解,以凯美瑞、帕萨特为代表的中级轿车和以CRV、途观为代表的中级SUV,目前中国定价比美国贵15%至20%。

根据瑞银汽车行业分析师巩旻称,进口汽车占中国乘用车销量约5%,收入约占10%,关税下调主要影响国产化的高端车型。

中国汽车工业协会秘书长助理许海东昨天表示“此次关税下调属意料之中”,因此他认为对国内自主品牌车企整体冲击不会太大。他表示,降低汽车整车及零部件关税一直都是计划之中的事项,是兑现承诺而不是政策的改变。“本次减税幅度在可控范围内,是‘相当幅度’而非‘大幅度’。”他认为,从整车角度来说,本次进口车降税,促使进口车部分替代国内合资品牌的市场,有望导致国内车市价格传导性下降。同时,由于降税比例得当,对国内自主品牌车企,整体冲击不大。